据统计，2014年北京的汽车保有量达537.1万辆。从前人们总说美国事车轮上的国度，而此刻，北京也已经成为一座车轮上的都会了。在一百多年前，当第一辆汽车开进北京城时，北京人生怕千万不会想到，这个不消马拉就能跑的车，有一天会占领北京城。 北京城的第...

据统计，2014年北京的汽车保有量达537.1万辆。从前人们总说美国事车轮上的国度，而此刻，北京也已经成为一座车轮上的都会了。在一百多年前，当第一辆汽车开进北京城时，北京人生怕千万不会想到，这个不消马拉就能跑的车，有一天会占领北京城。

北京城的第一辆汽车是袁世凯献给慈禧太后的。今天，观光颐和园德和园时，您仍能看到这辆老爷车。据《北京志·颐和园志》记录：“1976年，德国疾驰汽车公司的三位工程师来到颐和园，看到这辆车，确认为是1899年该公司出产的第二代疾驰。”然而，这一说法向来存在很多争议。从1945年驻华美军观光颐和园时拍摄的照片来看，这辆车昔时在展出时官方提供的申明牌上写着：“前清光绪二十九年两广总督德寿呈进”。据车身两侧脚踏板上的笔墨判断，这辆车应为美国产的“图利亚”(Duryea)。按照笔者汇集的资料看，它应该是图利亚公司1902年出产的型号。图利亚是美国第一家设计出产现代意义上汽车的公司。1893年，由图利亚兄弟(弗兰克和查尔斯)在马萨诸塞州的奇科皮创立。1898年，该公司倒闭后，弟弟弗兰克又与他人合组新公司继续出产图利亚汽车。1924年，公司被出售。据《北京志·汽车工业志》载：因司机无法按慈禧的圣谕跪着驾驶，慈禧不肯“屈尊”乘坐。这辆车很快便被闲置起来。辛亥革命后它被移至颐和园陈列，逐渐残缺不堪。1976年，事情职员凭想象为这辆车安装了偏向盘。不外，据考据原车使用的是利用杆节制偏向，不是偏向盘，复原的位置也差池。

北京的第一辆汽车就没引起人们太多存眷。而时隔不久，北京的大街上却最先了一次汽车拉力赛。1907年1月31日，法国《晨报》提出要举办一次“北京-巴黎汽车拉力赛”。这在其时是冲动人心的冒险之旅，大赛的启事在该报上登载后，当即引起了来自欧洲各国赛车迷们的热烈相应，共有40个车队报名参赛。

　　1907年到场“北京-巴黎汽车拉力赛”的法国迪昂车队驶向德胜门,计划从这座北京城的北门出城。

1945年,在颐和园展览的慈禧太后的汽车已经残缺不堪,右前轮的轮胎已经快被割洁净,右后轮只剩下轮毂,座椅上包的皮子也没有了。

不外，终极用船把汽车运到中国的只有5支车队。他们别离是：意大利队，由冒险家博盖赛亲王和他的司机埃托尔以及记者巴津尼构成;荷兰斯帕克队，由查尔斯·加达德和让·泰利斯构成;法国的康特队，由奥古斯特·庞斯驾驶一辆三轮摩托车到场;迪昂一车队，由乔治斯·柯米尔驾驶;迪昂二车队，由维克多·科林昂驾驶。在其时的前提下，车队的后勤事情很难满意需求。为了利便媒体报道和车手求援，角逐路线是大要沿着电报线路规划的，燃油也事先由骆驼运至沿途各个站点。角逐的出发点设在北京东交民巷使馆区。其时，围观的北京黎民第一次看到汽车的心情，被记者巴津尼拍摄下来。62天后，意大利车队第一个抵达巴黎。荷兰队、迪昂一队和迪昂二队随后抵达。由庞斯驾驶的三轮摩托车就没有那么幸运了，半途陷入戈壁导致赛车损坏，末了退出角逐。

进入民国，北京的汽车逐渐多起来。汽车的拥有者首要是当局官员或巨贾，汽车也成为身份的象征。北京最早入口的汽车有左舵的美国车、德国车和法国车，也有右舵的英国车。据清光绪三十四年(1908年)由外城总管厅颁布的《办理大车法则》第四条划定：“(人车)往来都要顺着道儿左边走。”虽然这一“交通法则”是针对“大车”(即马车、轿车、敞车，凡用骡马驴牛拉的都是大车)的，但汽车也沿用了这一法则。1934年12月国民当局颁布的《陆上交通办理法则》中即明确划定左侧通行制。

直到抗战时代，大量的美援汽车进入中国。习惯了开左舵车靠右行驶的美国大兵十分不习惯，经常产生交通变乱。因此国民当局于1945年8月颁布《改良市区及公路交通办理措施》，划定自同年10月1日起实施汽车靠右行驶，北京的几处牌坊上都挂起了“车马改靠右行”的横幅，自此海内的车辆就都是靠门路右侧通行了。（来历：北京日报 作者：徐家宁）

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