【死亡之谜真相】1968年3月27日，加加林与飞行教练员谢廖金驾驶一架米格-15歼击教练机执行例行训练时失事。当时加加林和教官为了紧急避让这个气象气球，操纵飞机做出了十分猛烈的飞行动作，从而导致飞机失控并最终坠毁。 正当加加林对未来充满信心的时候，灾...

        【死亡之谜真相】1968年3月27日，加加林与飞行教练员谢廖金驾驶一架米格-15歼击教练机执行例行训练时失事。当时加加林和教官为了紧急避让这个气象气球，操纵飞机做出了十分猛烈的飞行动作，从而导致飞机失控并最终坠毁。

                正当加加林对未来充满信心的时候，灾难发生了。1968年3月27日，他和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中，因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。灾难发生的这一天，加加林按计划要驾驶米格-15歼击教练机飞行两次，每次半小时。10时19分，飞机升空。10时30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请求准许取航向320返航。此后，无线电通信突然中断，1分钟后，飞机一头栽到地上。

        

                                   加加林死亡之谜真相揭秘

        事故发生后，政府成立了事故调查委员会。经过认真分析研究后认为：“1968年3月27日飞机飞行准备工作完全是按照现有技术操作规程的要求进行的。”调查委员会查明了飞机与地面相撞时的状态。当时，飞机在两层云带空域里飞行，看不见地平线。返航时，本应从70°航向向320°航向下降转弯，后来一定发生了某种突发事件，使飞机处于临界状态。飞机飞出低层云，航迹倾斜角达到70°到90°，飞机几乎是垂直俯冲下来，加加林和另外一位飞行员密切配合，想尽最大努力使飞机退出俯冲状态，但当时飞行高度只有250-300米，时间也只剩2秒钟了，他们没有成功，年仅34岁的加加林就这样离开了人世，以至于人们都不相信他真的牺牲了。

        而比较普遍的说法是：飞机遇上了气象热气球，而启动应急设备出现失控，才导致此次事故。

        有此一说同事突发心脏病连累了加加林，经调查发现，那架米格-15歼击机是在离地面250米到300米、倾斜角达到70°到90°，几乎是垂直俯冲着坠毁的。两名飞行员显然想努力使飞机摆脱俯冲状态，但时间只剩2秒钟。

               然而目前，俄罗斯媒体又传出了另一个新的“失事原因”版本。该版本称，加加林的死亡应该归咎于机上另一名飞行员谢寥金糟糕的身体状况。报道称，谢寥金的心脏有问题，他很可能在飞机上突发心脏病，一下子失去了知觉，加加林措手不及之下无法控制飞机，于是米格-15歼击机向地面坠去。该报道称，加加林本来可以利用弹射装置挽救自己的生命，但他显然不愿意轻易地放弃飞机。

        另据《真理报》披露，加加林在1961年4月12日驾驶“东方1号”飞船进入太空，绕地球飞行了108分钟。事实上在那次航天飞行中，加加林也曾遭遇过险情：当他从太空返回地面进入大气层时，他所乘坐的下降装置也一时无法与飞船脱离，加加林折腾了10多分钟才得以脱离险境。《真理报》还披露，当加加林乘坐“东方1号”飞船进入太空后，前苏联曾提前准备了“三份声明”。其中一份声明就是“故障声明”。

        据俄罗斯《莫斯科共真团真理报》报道，世界首位宇航员尤里-加加林的死因仍然谜雾重重，调查加加林死因的政府委员会的结论仍未向公众公布。本报对加加林死因的六种可能性进行了分析。

        调查人类第一位宇航员、苏联英雄加加林死因的委员会是1968年3月28日建立的，加加林前一天死于一次神秘的飞机坠毁事故。所有有关调查工作的文件随后被列为机密文件，委员会也停止了工作。有关加加林之死的唯一一份官方文件是讣告，讣告称：“加加林死于训练飞行中的一个灾难。”讣告是由苏共政治局签发的，未提到加加林和机上另一位飞行员塞卢金的死因。加加林和塞卢金1968年3月27日驾驶一架米格-15战斗机执行训练任务，那架5吨重的飞机在坠毁时解体成数块。数个苏军部队被要求在坠机地点12公里范围内展开搜索。专家们收集了战斗机百分之九十的残骸，这令人感到意外，因为他们通常只能收集到40%至80%的残骸。人们在悲剧发生后并没有立刻找到坠毁地点，营救人员在寻找加加林和塞卢金的白色降落伞。当局最初认为，两位飞行员已跳伞，但是人们未发现降落伞。坠机地点后来在丛林里被找到，官方在六小时封锁了坠机地点。对坠机地点进行检查的专家对目击到的一切感到震惊，他们发现，两位飞行员根本没有降落伞，他们只发现了有人用刀子割破的伞绳。

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