今日，从官方得到了极氪001的快充（官方称之为“极充”）实测视频，通过视频显示，该车仅充电5分钟，NEDC续航里程便增加了120公里。除此之外，据官方暗示，极氪001的电池SOC从10%充至80%仅需30分钟。 据了解，极氪001是基于SEA众多架构打造的首款量产车型...

今日，从官方得到了极氪001的快充（官方称之为“极充”）实测视频，通过视频显示，该车仅充电5分钟，NEDC续航里程便增加了120公里。除此之外，据官方暗示，极氪001的电池SOC从10%充至80%仅需30分钟。

　　据了解，极氪001是基于SEA众多架构打造的首款量产车型，回收了400V电压架构，而且搭载了具有液冷温控处理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯，已能到达2.2C的高充电倍率，最大充电电流可到达600A。

　　别的，极充桩还回收了液冷散热系统，液冷枪线具备高上限的大电传播输能力，，极大地提升了充电速度。与此同时，为了更优良简直保充电的高效率，极氪001还针对包罗桩端枪+线、EVI口、充电线缆、高压接插件、回路继电器、熔断器等在内的整条充电链路都做了响应技术优化，使其具备大电流荷载能力。

　　值得一提的是，在充电历程中，极氪001搭载的云端BMS系统还会对充电历程中电芯的温度漫衍、电压变革、母线电流进行全程监测，使充电不外流不外温，在担保高效率充电速度的同时，从内部确保电池安详。

　　事实上，极氪001的SEA架构同时仅供兼容400V和800V电压架构，该车之虽然选用了400V电压架构，其实是考虑到了车辆的安详性和可靠性。而使用800V电压架构意味着全车所有的电子电气架构、车载充电机、空调压缩机等综合零部件需要从头开发、匹配、验证和经过市场的检验，后续还需要根本设施的建设、行业技术的成熟以及供给链体系的完善，让我们拭目以待吧。