5月27日, [智车智驾 智向未来] 中关村科学城 智能网联汽车协同创新平台 2022年第四期产业沙龙 与大家云上会面, 为众多网友带来了一场关于 智能网联汽车开源生态的 精彩分享。 本次活动由中关村科学城指导, 翠湖网联公司承办。 来自清华大学、中国信通院、 英...
5月27日,
[智车智驾 智向未来]
中关村科学城
智能网联汽车协同创新平台
2022年第四期产业沙龙
与大家云上会面,
为众多网友带来了一场关于
智能网联汽车“开源生态”的
精彩分享。
本次活动由中关村科学城指导,
翠湖网联公司承办。
来自清华大学、中国信通院、
英特尔中国研究院、
北京开源芯片研究院、
百度Apollo、华为、
开放原子开源基金会等
一众技术专家齐聚线上,
共同探讨智能网联汽车领域的“开源生态”。
与会嘉宾的精彩观点,一起来看!
中关村科学城管委会产业促进一处副调研员王震宇进行了《当汽车遇上“开源”》的主题演讲。
他表示本场沙龙是今年中关村科学城在智能网联汽车领域组织的第四期产业沙龙,聚焦在“开源”方向,因为开源不仅能够解决当前“卡脖子”问题,而且有助于布局未来产业。在智能网联汽车领域也是如此,随着“新四化”,越来越多的智车智驾企业开始引进“开源”模式。海淀区作为国家服务业扩大开放综合示范区、北京自由贸易试验区科技创新片区、中关村国家自主创新示范区,创新企业集聚、智力资源汇聚、营商环境一流,对智能网联汽车产业发展和开源生态建设提供了良好的产业环境和创新发展氛围。未来,中关村科学城将联合开源组织、机构和创新企业共同构建开源产业生态,促进智能网联汽车发展。当汽车遇上“开源”,开源技术、开源模式、开源文化将促进智能网联汽车产业创新发展。
嘉宾观点
主题:
《工业物联网时序数据库Apache IoTDB在汽车产业的应用实践》
嘉宾:
Apache顶级开放源代码项目 IoTDB(物联网数据库)核心成员、2021年开源先锋、清华大学软件学院助理研究员黄向东
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黄向东介绍了Apache IoTDB开源项目,是一款聚焦工业物联网的高性能、轻量级时序数据库管理系统,用于管理工业物联网应用中的海量时序数据。在智能网联汽车的场景下,汽车等终端行驶在路上,而产生的海量时序数据则充斥在车、网关、云端。IoTDB在一定程度上在汽车产业的相关应用场景上做了一些应用验证:在加工制造车时,管理各种加工仪器设备上大量传感器产生的海量、高频时序数据;在汽车行驶中,管理汽车产生的实况数据。通过这些应用场景,IoTDB时序数据库管理系统期望能够催动汽车产业创新、竞争和成长。
嘉宾观点
主题:
《智能出行开源生态初探》
嘉宾:
开放原子开源基金会业务发展部部长朱其罡
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朱其罡表示,开放原子开源基金会是一家非盈利性质的社会组织,是一个开源项目的专业管理机构,为项目做好服务。在基金会架构上汇聚了很多的开源项目,跟智慧出行有关的主要是两大块,一个是工业的开源体系,另一个是数据领域的开源框架。现筹备的OMRG是为智能出行行业提供的一个技术领先、完整的开源平台,用来服务全球的教学、科研、产业化、政策规划。
嘉宾观点
主题:
《开源生态全景观察》
嘉宾:
中国信息通信研究院云计算与大数据研究所开源和软件安全部副主任郭雪
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郭雪表示,开源是一种产品形态、一种协作机制、一种广泛连接的开放生态,也从这三个方面助力产业发展。我国自发开源项目集中在程序开发与Web开发领域,开源社区参与者分布广泛、活跃度空前,开源基金会与各类开源行业组织协同发展。数字化时代,行业开源者逐渐从单一“技术开源”形态发展至“技术开源+产业开放”形态,在车联网领域众多汽车厂商布局开源,以软件定义汽车时代,在整车计算平台上加入CPU加操作系统、统一的开源开放的操作系统,形成架构之上的APP软件,构成开放产业生态。同时,加快建设开放的数据平台,可以进一步促进底层的算法优化。
嘉宾观点
主题:
《百度自动驾驶进展和展望》
嘉宾:
Helen K.Pan, General Manager, Apollo Autonomous Driving USA
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她表示,2017年11月,科技部宣布依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台,之后百度持续聚焦开源开放。在自动驾驶领域实现了技术全栈自主开发、系统能力持续安全进化,在系统驾驶策略设计、研发和质量安全保障体系、自动驾驶信息安全方案、专业化安全运营团队四个维度夯实安全第一。目前,智驾、智舱、智图、智云四项技术降维赋能产业升级。从2017年, Apollo宣布全球开放计划起,已经经历了10大变革阶段,将迈向工具化时代,共建更加安全高效的智能汽车社会。
嘉宾观点
主题:
《智能网联产业的开源操作系统和芯片》
嘉宾:
华为开源与开发者部开源规划专家周楠
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周楠表示,开源软件已经被产业界大量使用,96%应用包含开源组件,在智能网联汽车架构中,软硬件均包含开源组件。关于开源操作系统,华为现已有数字基础设施操作系统(openEuler)和智能终端操作系统(OpenHarmony)两种,并在开放原子开源基金会进行孵化。openEuler是立足中国、面向全球,适配多样性算力的操作系统,OpenHarmony是面向全场景的下一代分布式OS,二者在智能网联汽车领域,包括车机、车控、自动驾驶都会有很好的应用。除了开源操作系统,RISC-V International完全公开运作,RISC-V芯片持续繁荣,和开源软件一起构成智能网联汽车的底座。
嘉宾观点
主题:
《RISC-V生态国内外发展现状》
嘉宾:
北京开源芯片研究院助理院长唐丹
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唐丹表示开源芯片被定义为开源指令集、开源设计实现、开源工具和开放流程三个层次。其中RISC-V拥有以下特点,包括指令更精巧;实现模块化,可根据需求自由组合、灵活适配,能从嵌入式到高性能的各种场景;开放免费,基于开放免费的指令集,才能开发开放免费的微架构设计,才能构建开源芯片社区。目前,第一代香山处理器核(雁栖湖)已完成流片,第二代香山处理器核(南湖)预计今年推出,同时开芯院将联合企业共同构建开源芯片技术体系和生态体系,包括芯片敏捷设计云平台、一生一芯人才培养平台、基准测试平台等,支撑和服务企业产品应用与推广。开源硬件催生新产业,开源软件推动了中国新兴产业发展,开源芯片是构建全球芯片共同体,解决全球科技供应链安全和实现科技普惠世界的有效途径。
嘉宾观点
主题:
《以开源促进关键驾驶场景数据共享》
嘉宾:
英特尔中国研究院高级研究员张新欣
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张新欣表示从美好的愿景来说,希望自动驾驶能够带给生活很多改变,比方说提高交通效率、改变交通安全的一个状况。但从目前自动驾驶的运行情况来看,安全性问题较为突出。所以我们的目标是构建一个基于危险场景的数据库,帮助自动驾驶的车厂提高车的能力,同时帮助监管部门对自动驾驶车的能力进行一个更加全面的测试。通过现有的数据库,比如从交通事故中把一些关键的元素提取出来,导入仿真软件,就会很容易把这个场景复制出来,保存成一个工业标准的格式文件,用于对车能力的测试。未来,期望建立一个完整的工具链,不仅仅是对危险场景的抽取,还希望把这些数据汇聚成一个对车企有价值、动态的数据库。
嘉宾观点
主题:
《智能汽车操作系统未来的挑战与实践》
嘉宾:
中科创达首席架构师兼生态总监刘寿永
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刘寿永表示未来十年最重大的变革是软件开发和部署方式的巨变,开放的设备连接是健康生态的基础,驱动数据演进主要有数据、AI、算力三个因素。智能汽车架构的发展方向是整车智能化和网联化的驱动到高算力芯片带来的聚合力,硬件的变革改变着软件,也给开发模式带来了转变。面向整车架构,开源的整个操作系统主要包括操作系统实时内核、座舱操作系统、自动驾驶等,实现系统迭代加速,构建从芯片到应用的开放系统架构平台。中科创达已经进行了智能座舱解决方案、基于SOA的车云一体的智能网联全栈方案、智能场景引擎技术架构、基于XDC的智能驾驶系统方案等实践。
嘉宾观点
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《51SimOne-从自动驾驶到虚拟座舱》
嘉宾:
51World车业务总经理张晓娜
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张晓娜表示基于51的优势——数字孪生和虚拟仿真,天然就具备横跨智能车辆不同功能域的特点,能够实现从自动驾驶仿真到座舱领域的仿真再到整车仿真。51SimOne专注于自动驾驶仿真细分领域,致力于为主机厂、Teir1及行业合作伙伴提供仿真全栈解决方案的第三方供应商!51SimOne是51WORLD自主研发的一款由标准产品+定制方案组成的全栈仿真服务,集静态和动态数据导入、测试场景案例编辑、传感器仿真、动力学仿真、可视化、测试与回放、虚拟数据集生成、在环测试等一体化的自动驾驶仿真与测试平台。51已与毫末智行、地平线、上汽零束、福特、广西汽车、上机检、商汤、旷视、均胜电子等近80家知名企业合作,与客户产品深度融合,为客户量身打造“自己的”产品!
嘉宾观点
主题:
《为汽车服务的SaaS》
嘉宾:
Second State北京办公室负责人胡晓维
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胡晓维表示在智能网联汽车的背景下,汽车不只是交通工具。现在,汽车的工具属性已经从出行延伸到生活与工作,通过汽车作为接口,我们可以连接起一切。为满足千人千面的需求,可以定制智能座舱的SaaS。在开源的安卓系统上安装各种各样的SaaS,通过SaaS API定制SaaS,打通车内、车外SaaS之间的链接,实现车云互联 ,满足个性化需求,让大家的出行生活更加愉悦。开源共建汽车SaaS服务生态,SaaS connector 与 链接SaaS的函数模板也是开源的,每个人都可以使用。更重要的是,每个人也可以贡献自己构建的SaaS connector,贡献连接不同SaaS的函数模板。开源就是开放互联,共建汽车SaaS服务生态,助力MaaS时代的到来。
嘉宾观点
主题:
《边缘计算时代的汽车软件架构与车路协同》
嘉宾:
边无际COO郑凯文
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郑凯文表示他们公司的目标是致力于下一代国际标准的虚拟化框架研发,专注帮助物联网开发者实现设备软硬件解耦、极致模块化、大幅提升系统稳定性。随着汽车在信息化领域的发展,SOA已经成为了EV行业的软件开发的基础指导思想,而比这更进一步的SDV则更加强调了未来的汽车设计和制造要以软件为核心。目前影响最大、最受关注的主流软件架构是AUTOSAR AP,它以分布式的思想进行汽车软件架构设计,形成了一套以Function Cluster为基础组件的自适应系统,在一定程度上推动了行业的标准化。以AUTOSAR AP为基础,SDV的开发其实拥有了更多的可能。在此之上,我们可以彻底以软件的思维来帮助汽车行业进步,开发基于AUTOSAR AP的整车操作系统。
开源起源于开源软件,
发展为开源硬件、开放数据等多种形态。
随着整个社会加速数字化、智能化,
开源已经成为势不可挡的趋势。
此次沙龙不仅为企业
提供了交流学习的平台,
有助于推动中关村自动驾驶示范区建设,
更为汽车开源创新发展提供了新思路,
为智能汽车产业发展提供助力。
北京翠湖智能网联科技发展有限公司(简称翠湖网联公司)是在海淀区政府的统筹部署下,由实创股份牵头,联合行业优势资源组建成立的中关村自动驾驶创新示范区建设运营平台公司,主要承担示范区的建设运营和自动驾驶产业的服务。作为政府统筹示范区规划建设的市场化主体,翠湖网联公司是海淀区打造国际领先、国内一流的国际智能汽车源头创新示范区,构建智慧城市的未来生活样本的重要抓手。
中关村智能网联汽车前沿技术创新中心是在北京市科委、中关村管委会与中关村科学城管委会的共同支持下,面向智能网联汽车产业原创前沿技术研发和应用,聚焦强化科技成果转化和产业化功能,以“聚焦前沿科技,创新引领示范”为发展目标的重要载体平台,由翠湖网联公司负责建设运营。
来源:实创科技园官微
