你没有看错，这不是什么科幻大片，而是日前中国铁路总公司发布的京张高铁智能列车的设计方案。今昔对比，几多感慨！时针拨到百余年前，当年此地同样大大提振着国...

原文标题：凭着这条路，百年前我们打了外国人的脸，今天再次惊艳世界|论道

你没有看错，这不是什么科幻大片，而是目前中国铁路总公司发布的京张高铁智能列车的设计方案。

它是复兴号列车的智能升级版，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。这也意味着，从北京北到张家口南全程200多公里，大概只需要50多分钟。同时，京张高铁列车还安装有数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检，保障运行安全。

今昔对比，几多感慨！时针拨到百余年前，当年此地同样大大提振着国人的士气。

（▲图片来源：北京日报）

1909年10月，中国首条完全依靠自己的技术和力量、独立自主建成了第一条铁路干线正式建成，这就是京张铁路。只不过与今天不同，那时的京张铁路承载着太多的屈辱与艰辛。

彼时，中国国力羸弱，国土四分五裂。尽管人口世界第一，但举国上下竟没有一寸铁路是自己造的。

▲京张铁路开工时的詹天佑，他常常自警：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”

彼时，中华民族只能任凭西方列强鱼肉，处处唯洋是举。

即便是京张铁路规划之初，当时的清政府首先想到的也是聘请英国人金达为总工程师，结果却遭到了俄国人的强烈反对。因为，在俄国人眼中，长城以北的张家口是其势力范围。为了两边不得罪，清政府咬牙提出：“（京张铁路）作为中国筹款自建之路，亦不用洋工程师经理，自与他国不相干涉。”

▲图片来源：网络

彼时，没有人相信中国人有能力建造自己的铁路。

觊觎修路权的英俄不相信，西方媒体不相信，撰文讥讽：“中国造此路之工程师尚未诞生。”的确，中国当时没有任何独立修建铁路的经验，更何况京张铁路必须翻越八达岭，无论施工难度、预算经费以及人力成本，都是世所罕见的。