从望尘莫及到同台竞技：中航工业在路上 2014年是我国在新的历史起点上全面深化改革的一年。50余万航空人走过了改革管理年的艰辛和变革，也迎来了收获和喜悦。这一年，中航工业狠抓管理创新和商业模式创新，经济发展实现逆势增长;加大实施创新驱动战略，科技...
从“望尘莫及”到“同台竞技”：中航工业在路上
2014年是我国在新的历史起点上全面深化改革的一年。50余万航空人走过了“改革管理年”的艰辛和变革，也迎来了收获和喜悦。这一年，中航工业狠抓管理创新和商业模式创新，经济发展实现逆势增长;加大实施创新驱动战略，科技创新取得新成果;“鲲鹏”“鹘鹰”展翅珠海，令世界侧目;民用航空产业取得了具有里程碑意义的进展;抓住价值大革命的契机，通过发展创意经济实现航空主业的“溢出效应”，带动非航空民品产业和现代服务业的升级发展。
2015年峰会即将召开，中航工业将再次踏上征程，“制度建设年”即将拉开帷幕。在回望总结过去、展望描绘未来之际，本报记者采访了历经中航工业2014年重大发展的参与者，以及见证了中航工业不断成长的行业外的同仁们，请他们讲述了自己眼中的中航工业。
航空装备：从望尘莫及到同台竞技
优雅的“胖妞”——运20大型运输机、傲娇的“勇士”——“鹘鹰”同时亮相第十届珠海航展引发了轰动，更是成为了各界媒体追捧的明星。明星产品出列的背后充分展示了我国对于自主研制的航空装备的自信，是航空装备优秀性能以及强军富民的深刻内涵所在。12月7日，中航工业董事长林左鸣在央视《对话》栏目——“角力天空的中国力量”中的一席话更是提振了国人的信心：“能够干掉对手的飞机才是好飞机!”他指出，评判一架战斗机的首要标准就是它的战斗力，“鹘鹰”也正是基于这样的标准进行研发。“鹘鹰”的问世使得中国航空工业终于从“望尘莫及”，走到了与西方强国“同台竞技”的位置。
“我们按照中航工业的战略部署，2014年调整试飞，除完成各项工作外，全力以赴参加珠海航展。”作为“鹘鹰”的总设计师，中航工业副总工程师孙聪目前在接受本报采访时表示，2015年将按照集团的统一战略部署稳步执行，最终实现两条腿走路，为中国航空事业的发展做出更大的贡献。他说，中航工业的这一年，技术发展方面，大家都在全力以赴认真钻研新一代战机的新技术，为做好产品奋斗。
民机首次出口发达国家：梦想绽放
在第十届珠海航展上，中航工业哈飞与美国维信航空公司签署了20架运12系列飞机销售合同，这是国产民机首次出口发达国家，也是中国首次向美国大规模出口民用飞机，在中国民机发展史上具有里程碑的意义。
“一直以来，中国的民用航空产品总给人留以粗糙、可靠性不强的印象，这与我们民机产业起步晚、品牌效应不强不无关系。”中航工业哈飞副总工程师、运12F总设计师李先哲对本报记者说道。但他指出，运12作为我国出口较早的民机产品，设计伊始就采用了美国FAR23部适航条例，飞机品质得到了绝对保障，用户普遍反映飞机十分“皮实”。
“伴随运12一路成长，我深知干民机这一行必须高标准、严要求，耐得住寂寞，掺不得水分。”李先哲表示。如今，运12成功打入美国市场，其中两架订单已转为确认订单，并将于2015年年底实现交付。“新的一年，我们将一如既往地造好飞机，并同时开展好售后服务工作，为运12的海外销售保驾护航。
创意经济推动，实现航空主业“溢出效应
2014年8月20日，中航工业宣布正式启动大型综合航空主题乐园项目“航空大世界”，计划在全国布局5~6个航空大世界项目，每个航空大世界项目投资200多亿元,总计投资将达1000~1200多亿元。
中航国际执行副总裁肖临骏在目前接受中国航空报采访时表示，为顺应中央提出经济结构转型和大力发展创意产业经济的要求，2014年8月，中航国际提出了投资发展航空大世界项目的计划。随后，各地政府纷纷抛出橄榄枝，希望航空大世界项目能够在当地投资建设。航空大世界项目在传递航空文化的同时需要实现可持续发展。2014年，初步确定了航空大世界是集博物、科技、文化、体验、娱乐、创意于一体的航空主题乐园形态，并成立了平台公司，组建了专业人才队伍，对西安、成都等航空产业基础强的地区进行了重点选址考察，并结合具体的意向区位完成了项目总体规划方案。
“‘航空大世界’搭建了一个平台，让更多人近距离地去体验、了解、参与航空，这种教育和娱乐互动是航空科技对航空文化的传承，是航空概念的有机组织部分，也是对航空工业研发、制造、交付使用的一个有力补充。”肖临骏认为，培养国人的航空意识，学习航空知识，热爱航空事业将成为建设航空强国的必要手段，中航工业对于这些使命当之无愧。他表示，2015年，航空大世界项目的重点工作是落地生根，实现首个航空大世界西安阎良项目破土动工;将聚集中航工业以及相关产业的已有资源，加快项目建设进程，实现早日对国人开放。
在2014年，另一项践行创意经济的大项目非爱飞客航空俱乐部莫属，从华北平原到丝绸之路，爱飞客的盘子已经铺到了全国各地。爱飞客航空俱乐部董事长、党委书记喻平表示，2014年是爱飞客收获颇丰的一年。珠海、荆门、石家庄、天津、新疆等地爱飞客相继成立，航空俱乐部网络飞行平台布局完成;成功打通“珠海-阳江-罗定”全国首条低空航线，为我国低空空域管理改革起到积极的推动作用;网络电商平台设立，实现了爱飞客飞行平台与电商平台的高度契合。
展望2015年，喻平表示，作为航空俱乐部“国家队”，爱飞客将以“实现中华民族伟大复兴的中国梦”精神为指引，秉承中航工业、中航工业通飞的家国情怀和社会责任，用实际行动践行“普及航空知识、传播航空文化、实现飞行梦想”的企业使命，力争到2020年，在全国形成50家航空俱乐部网络布局。
海外并购的延伸：FACC在中国实现升级版
谈到公司的发展，菲舍尔航空部件(镇江)有限公司总经理赵会民表示，该公司在2014年结束了两年建设期工作，迈向历史新篇章。7月菲舍尔厂房在完成了严格的检测之后进行了竣工交付。按照FACC最先进工厂标准建造的菲舍尔一号厂房，能够最好地满足所有客户产品的生产需求。
2014年8月27日，该公司向FACC交付A320系列及A330系列飞机翼梁翼肋连接角件和A320、A380飞机天线支架，标志着中国在民用航空复合材料制造领域达到世界先进水平。打造FACC在中国的升级版，菲舍尔的发展进程非常顺利：11月，顺利通过了AS9100国际航空质量管理体系认证，接受了来自空客德国审核员为期一周的全面审核;12月，成为空客合格供应商，昭示着菲舍尔高起点高标准的生产平台及运营体系已经建成。
“展望2015年，我们满怀豪情充满期待。我们将开始FACC第3个至第8个工作包的生产;我们要成为西飞生产制造体系中一员，承揽西飞军民机及转包工作包;我们要大力开拓市场，发展新的客户，成为中国商飞、哈飞空客供应商;要取得NADCAP认证、奥地利适航认证，成为波音与庞巴迪的合格供应商。2015年，我们将维系好每一位客户，为客户交付最优质的产品。”赵会民表示，菲舍尔未来蓝图是成为世界先进、国内一流的富有竞争能力的国际化航空复合材料部件生产基地。
