香港新聞網4月10日電 據《澳門日報》報道，備受珠海市民關注的板樟山新增隧道工程已悄然展開，中標承建方中鐵隧道局正圍封施工用地和刨開施工界面，施工機械近日將進場，在兩側及雙向同時挖進。工程採用鑽爆法，工期兩年，預計二○二○年建成通車。施工期...

香港新聞網4月10日電 據《澳門日報》報道，備受珠海市民關注的板樟山新增隧道工程已悄然展開，中標承建方中鐵隧道局正圍封施工用地和刨開施工界面，施工機械近日將進場，在兩側及雙向同時挖進。工程採用鑽爆法，工期兩年，預計二○二○年建成通車。施工期間原有隧道通行基本不受影響。

預算五點六億

板樟山新增隧道工程，是分別在原有兩條隧道兩側新增一條雙車道隧道，東側再增一條慢行隧道，使板樟山隧道由現時的雙洞雙向四車道，擴充至四洞雙向八車道及一洞雙向慢行道。每條新隧道均長一千二百米，工程預算五點六億元人民幣。

承建方已進場圍封施工範圍，遷移場內構築物和樹木，並開始刨挖施工界面，為大規模機械施工做好準備。

施工單位表示，工程展開後現有隧道不會封閉，基本不會影響通車。但鑽爆施工需要爆破，每次爆破可能會短暫交通管制。為減少對周邊建築的震動影響，採用分塊式、分時段爆破，減少集中裝藥量以及控制爆破速率等。

盡量防塵降噪

施工單位還將採取一系列防塵降噪措施，現場設置防塵棚、防塵布及其他降塵降噪設備，靠民居側的圍封採用夾芯板隔音材料，盡量減小施工影響環境。

板樟山新增隧道工程建成後，長期制約珠海城區南北交通瓶頸料將解決，現有板樟山隧道兩端的交通擁堵狀況也將改善。

獨立慢行隧道是板樟山隧道擴充工程的亮點之一，新建的雙向慢行隧道寬十米，建成後非機動車和行人均可在該隧道內通行。若遇突發意外，慢行隧道亦可變作應急通道，臨時供消防車、救護車等通行。