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2018年的资本市场，是一部舞台剧，情节跌宕起伏、扣人心弦;主角们更是你方唱罢我登场，充满了笑、泪、悬念和意外。2018年临近谢幕，您最关注的主角是谁?

《证券日报》本期盘点了2018十大财经焦点人物，这里有了犹未了、身名难藏的马云，有辗转于地产、科技而又时刻心系慈善的许家印，有完成了芯片梦又从造车梦中醒来的“话题女王”董明珠，也有从官员身份“空降”茅台成为掌舵者的李保芳，还有成功登陆港交所迎来了创业八年高光时刻的雷军……当然，也有饱受争议、落寞伤感的贾跃亭、戴威、zhao wei。

在资本市场，向来不缺故事，更不缺演员，缺的是能将自己的角色演绎得尽善尽美的人。马云、许家印、董明珠、李保芳、雷军……他们是否对2018年会心一笑?贾跃亭、zhao wei……他们又能读懂什么?时间染上了一些风霜，才能够体会阳光普照的感动。2019年大幕即将拉开，资本市场的又一批新主角们开始粉墨登场了!生旦净末丑，我们明年再表。

了犹未了

马云身名难藏

■本报记者贺骏

2017年“双11”，马云推出了自己男一号的武侠片《功守道》，片中，他和王菲合唱的主题曲《风清扬》中有道：“君不见自古出征的男儿，有几个照了汗青，一个个事了拂衣去，深藏身与名”。

好一个“事了拂衣去，深藏身与名”，10个月后，它便成为马云2018年最重要的标签。

2018年9月10日，马云宣布，将在明年此时卸任阿里集团董事长之职，从55岁起“翻篇”——开始全新的生活。这位教师节出生的中国首富，人生的下半场是“我想回归教育，做我热爱的事情会让我无比兴奋和幸福。

当然，说马云是教师节出生并不完全准确，因为马云出生于1964年9月10日，而中国的第一个教师节始于1985年9月10日。

冥冥之中，也许人生真的是个轮回，教师(节)出身(生)的马云，兜兜转了一圈之后，又要当老师了。不过，你要是这么想，那就错了。

《左传·襄公二十四年》中对人生的三大境界概述为“立德、立功、立言”，并称之为“三不朽”。如果以此套用，马云教了6年书，可谓立德;为了“让天下没有难做的生意” 努力20年，可谓立功。按照这个顺序，接下来，马云要做的就是“立言”了。

因此，即便马云再回去当老师，30年前是那是“教书”，如今则是“立说”。诚然，这些年来，马云的金句、鸡汤不断，但是还没有系统到“创立学说”这个境界。不过，如果未来马云真能“事了拂衣去”，其人生境界进阶到“立言”应该也只是时间问题。

问题的关键在于，“事了拂衣去”或许最终被证明，那只是马云的豪气，最终还得接地气。今天的阿里巴巴，还有那么多的事未了;明天的阿里巴巴，还会有新的事要了。即便张勇明年9月份如期接任阿里集团董事长，大多数人也很难相信马云届时真的会拂衣而去。至少，其早早创造的合伙人制度与刚刚创造的新零售概念，并没有被最终印证。至于“深藏”身与名，对马云而言，则更不由其主观意识所能决定，这个“外星人”的传奇只能是越传越奇。

“事了拂衣去，深藏身与名”是李白《侠客行》中的诗句，也是侠客“行事”必须遵守的行规。对马云而言，用以抒情的意味应远大于实操。从可见的未来看，阿里还能跑多快，最关键的“马力”还是马云能出多少力。

2108年岁尾，“马老师”获评本报年度十大人物。不出意外的话，不论“马老师”事了没了，衣拂没拂，相信2019年、2020年……马老师还会入选。

了犹未了，何妨不了了之。

“出行教父”李斌

只做世界的蔚来

■本报记者龚梦泽

身为蔚来创始人、董事长和CEO，李斌2018年12月份的第一天是这样度过的：早上六点多从美国起飞，十几个小时后抵达香港;紧接着，驱车奔赴珠海办公;晚上八点，他再次现身机场，准备乘晚班客机返京出席翌日上午举行的会议。

紧密的工作节奏一度让他产生跑赢时间的错觉：回想两个月前蔚来在纽交所的上市，李斌调侃“感觉已经过去了一个世纪”。

这几年，互联网造车风起云涌，但经历过贾跃亭的造车始末，媒体对于这个行当前所未有的谨慎而多疑。然而说来奇怪，别人造车都是四处“化缘”筹钱，但是李斌却希望投资人能少投一点，以便“让更多的朋友成为股东，一起支持蔚来汽车。

事实上，之所以如此卓尔不群，源于李斌在汽车行业金镶钻般的闪耀履历。李斌2000年创办易车，2010年赴美成功上市;2014年他创办易鑫金融，为汽车提供金融服务，2017年在香港上市。此外，李斌还是摩拜的天使投资人和董事长、出任过嘀嗒出行董事长一职;再加上蔚来汽车，和他投资的30多家汽车相关的互联网企业，出行领域几乎一半的产品都与他有关，为此李斌被业内冠以“出行教父”的美誉。

尽管如此，造车的复杂性还是让李斌在2018年度过了一段难捱的时光。选择与江淮合作制造蔚来汽车，被李斌称为“近十年里中国汽车产业最大的创新”，但迎来的却是多数人对于江淮能否造出高端电动车的质疑目光。此外，在2017年ES8盛大的上市仪式上，李斌宣布ES8将于2018年3月份交付，而实际交付日期却遭遇了数次推迟。

敢于颠覆，善于颠覆的李斌最终没有让支持他的人失望。今年6月28日，蔚来开始向普通用户交车。更令人振奋的是，2018年9月12日，在李斌的运筹之下，蔚来汽车成为从成立到上市速度最快的汽车公司，市值超过60亿美元。

时至11月底，第1万辆ES8正式下线，这意味着蔚来年内万辆交付目标即将提前撞线。在李斌看来，上述成绩的取得仍难言真正的成功，李斌还在不断提拉自己的极限。2018年12月15日，蔚来第二款量产车型ES6上市，欣喜之余，李斌的压力不言而喻。

“因为服务的用户多了，保证服务品质和用户体验，不是那么容易的事”。与此同时，作为一家成立不到四年的公司，蔚来在全球已经有8000多人，这个数字每周还在快速刷新。如何驾驭一家快速成长的全球性初创公司，也是李斌从未经历过的。