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机体碎片隐藏浩瀚要害信息

出事的东航MU5735客机第二个黑匣子已经于3月27日找到，但接受《举世时报》记者采访的多名专家普遍提醒说，这并不料味着客机出事原因很快就能得出结论。除了记录客机出事前重要信息的黑匣子在读取和阐明个中数据的历程需要时间之外，还必需结合更多的其他信息进行相关研判后，才气确认变乱的真正原因。有时候，这个历程需要几个月甚至数年时间。

“3·21”东航MU5735航空器航行变乱国度应急处置指挥部在28日举行的新闻宣布会上通报称，两个黑匣子的译码事情正在进行中，“仅依靠黑匣子数据往往不敷以推进综合事情，正在寻找更多的证据”。截至28日12时，搜寻人员对焦点区和周边重点区域进行重复搜索，找到飞机残骸和碎片36001件。后期，观测人员需要把两个黑匣子的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单元的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行相关阐明研判，才气越发客观准确地阐明变乱的原因。

据《举世时报》记者了解，尽管黑匣子记录有客机出事前的重要信息，每次赶上航空变乱，外界第一回响都是“赶忙找到黑匣子”，但其实它并不是变乱观测的独一线索。《航空知识》主编王亚男汇报《举世时报》记者，机体碎片也能提供许多变乱产生时的要害信息，甚至包罗黑匣子无法提供的文章。

一名航空专家介绍说，如果能收集飞秘密害部位的零部件，仅供阐明出客机最后的航行状况，例如在动员机中发明大量被卷入的树枝，就仅供判断客机坠毁时动员机还在运转；通过驾驶舱的手柄位置、机器式仪表盘的指针位置，仅供确认机组人员在撞击最后时刻的哄骗信息；在很多空难变乱观测中，观测人员会把所有碎片收集起来，在堆栈拼装还原飞机外形以进行阐明或是用真飞机进行变乱还原。总的来说，收集机体碎片用于变乱阐明是最常用、历史也最悠久的观测办法之一。

例如20世纪50年代，英国推出的“彗星”客机是人类历史上首款投入运营的喷气式客机（图①），也是其时全球最先进的明星机型。但在服役后不久，该机就接连产生多起空中解体的重大变乱。在那个还没有发现黑匣子的时代，英国观测人员不单全力打捞出事客机的碎片试图破解说辞，还专门建造了大型水池，将一架“彗星”客机的机身浸在水中重复测试，才确认是由于客机方形舷窗的应力使机体因金属疲劳而开裂，最终导致客机空中解体。

该航空专家暗示，即便在黑匣子获得普遍应用的今世，由于黑匣子包括的信息并不完备，因此在许多航空变乱观测中，还得借助机体碎片阐明或其他手段。例如1996年7月17日，美国举世航空的波音747客机从纽约肯尼迪国际机场起飞后不久，便在长岛上空爆炸。尽管美国水师在一周后乐成将两个黑匣子打捞出水，但它们并没能解释该机空中爆炸的原因。最后美国进行了“史上范围最大的水下打捞功课”，接纳了凌驾95%的飞机残骸，并在一个大型机库中将它们从头拼回原貌（图②）。通过对机体碎片的仔细阐明，观测人员确定了该机解体的历程和爆炸的具体位置。结合了其他方面的测试后，美国国度运输安详委员会认定该变乱原因是由于中央机翼油箱中的油气殽杂后产生爆炸，而非外界之前揣摩的恐怖袭击大概导弹误射。

机体碎片观测在著名的“协和”式超音速客机坠毁变乱中同样饰演了要害角色。2000年7月25日，法航4590号“协和”式超音速客机起飞后不久就在巴黎市郊坠毁。最初变乱观测人员也将主要注意力集中在黑匣子中的数据中。但驾驶舱的语音记录器里并没有爆炸声的记录，根基排除了客机遭到恐袭的可能；另一个黑匣子——航行数据记录器中显示动员机等要害设备并没有产生妨碍。观测人员随后将观测偏向锁定在变乱现场的物品。通过重复搜索，观测人员汇集了机场跑道上的所有碎片，发明了最重要的线索——一块长达43厘米的金属条，它与客机受损的轮胎陈迹完全吻合。接着，观测人员又耗费了数周的时间才确认这个金属条的来历——一架早先起飞的美国DC-10客机。最终观测结论显示，前者起飞时掉下的金属块导致起飞滑行阶段的“协和”客机产生爆胎，个中一块轮胎碎片高速撞击机翼油箱，燃料从破碎的油箱中泄漏并被点燃，最终导致这起悲剧。

不外王亚男强调，尽可能收集散布的机体碎片是一个很是庞大和细致的历程，同时还要研究残骸破损毕竟是在空中照旧坠地历程中形成的，这对变乱观测的后期规复和研判事情带来必然难度。考虑到航空变乱原因判定的庞大性和专业性，公家需要耐心地期待官方结论。

爆炸物检测，能查出什么

《举世时报》记者注意到，“3·21”东航MU5735航空器航行变乱国度应急处置指挥部在26日的新闻宣布会上公布，理化尝试室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子身分，也没有检出常见有机炸药身分。为何新闻宣布会上要强调对爆炸物的专门检测功效呢？

接受采访的航空专家介绍说，对支付事客机碎片进行爆炸物检测并不稀有。在前面提到的美国举世航空波音747客机坠毁变乱中，有多名目击者都暗示“发明一条白色的烟柱连到飞机爆炸的位置”，且其时美军正在四周进行演习，因别的界一度猜疑该机坠毁是“遭到美军导弹误击”。美国联邦观测局与美国国度运输安详委员会对出事客机的碎片进行了爆炸物检测，发明个中3个质料样本中检测到微量的爆炸残留物，这个功效更是让美国舆论哗然。但美国联邦航空局技术中心进行的测试表白，客机残骸上发明的爆炸残留物在浸入海水两天后应该完全消散，而这些碎片在海中浸泡时间远长于此，爆炸残留物可能是在军方运输机的转运历程中不慎沾染的，因此最终排除了该机遭到美军导弹误击的可能。

在1988年的英国洛克比空难中，酚帕祭航空公司PA103航班在英国疆域小镇洛克比上空爆炸解体。尽管飞机上的黑匣子很快被发明，但爆炸造成航行数据记录器的电力中断，只保存了180毫秒的有效记录，最终对机体碎片爆炸物的检测成为揭开变胡说辞的打破口。英国鉴证专家在洛克比发明的10万多件变乱碎片中，发明个中一件婴儿连体衣的碎片含有炸药身分，它很可能与炸弹有过“亲密接触”。由此观测人员迅速将变乱观测偏向转向了恐怖袭击，，按照婴儿连体衣残存的标签追溯至出售该衣的打扮店，并确认这件衣服是被一个操着利比亚口音的男子买走。按照这条线索，英美后续观测认定，是两名利比亚男子直接加入筹谋了洛克比空难，他们将藏有爆炸物的手提箱混入了客机的行李舱中，最终导致了这场震动全球的空难。

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