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去年4月，上汽集团、奥迪、中国一汽同台表态，上汽奥迪正式创立，这支悬挂4年的靴子落地。原上汽公共销售公司总经理贾鸣镝在外界的瞩目下，从年销百万的公共来到这里。有人揣摩这也许是“下放”，也有人揣摩这也许是上汽交给贾鸣镝一个新机遇。但市场更在意，在贾鸣镝的辅导下，上汽奥迪的偏向到底在哪里？这一年，中国豪华车总量同比增速20.7%，所有入局者都在埋头猛冲。

时隔1年，上汽奥迪相继投放两款战略级产物（A7L/Q5e-tron）；高出传统与新能源两条赛道；乐成搭建区别传统的渠道处事与售卖体系......许多人没想到，上汽奥迪能在短短1年就把计划搭建这么清晰。专家预测：2022年，中国豪华车市场还将以凌驾20%速度继续前进。人们也愿意相信，这个数字背后应该会有更多上汽奥迪的声音。

其实人们对付上汽奥迪的存眷，不只在于它是后合伙时代豪华车市场一个新入局者。更重要的是，上汽奥迪才是有可能成为传统车企中，从头寻找出力点的一次开局。

当销量已不再作为权衡企业尺度的此刻，上汽奥迪带给人们哪些思考和问题？我们从上汽奥迪与贾鸣镝的已往一年中试着找些蛛丝马迹。

不以量论成败

2020年底上汽集团、奥迪、中国一汽告竣共鸣，上汽奥迪开启了在中国市场的成长之路，2021年上汽奥迪落地。如何开局？如何打造与一汽奥迪有区隔的奥迪品牌，如安在奥迪已往秘闻下构建新认知？是已往一年，上汽奥迪面临的最大问题。

产物作为一个企业最主要的支撑力量，定位就决定了企业未来的成长偏向。对付上汽奥迪而言，行业等候它不只拥有崭新的模式，更存眷它会以一款怎样的产物塑造本身，塑造奥迪在华崭新的“又一个第一次”。

从被爆谍照的A7L到“命名口水仗”下的Q5L e-tron，，在许多行业阐明人士看来，上汽奥迪的产物机关不只更有意义，历程也越发周密。

一改A7入华前的轿跑定位，全新奥迪A7L是一款C+级机能行政座驾，它的到来预示着奥迪品牌国产化最高端产物正式诞生。在消费群体上，奥迪A7L以25-35岁人群为主，是上汽奥迪品牌眼中的“高阶先行”人群。对付上汽奥迪来说，A7L的界说是本性化与年轻化，更代表了上汽奥迪启航的初心和愿景。

在奥迪A7L下线时，公共汽车集团（中国）CEO冯思翰曾指明，上汽奥迪将聚焦用户体验，为消费者带来更多差别化、互补性的产物和创新的商业模式。从这个角度出发，上汽奥迪的意义在于敦促奥迪品牌在中国进入一个全新的高度，这个高度并不局限于销量程度，更重要的是以多元化的运营方法敦促奥迪品牌在华高质量的成长，同时让奥迪成为了海内首个拥有双合伙公司同时运作的豪华品牌。

与一汽奥迪有着本质上差异，上汽奥迪固然短时间无法形成较大的产物体量，但在占位上，A7L和Q5 e-tron 却能够更深入豪华行政市场和中型新能源SUV，这对付奥迪在华的整个产物的机关才更有意义。

因此特定的时期内，对崭新的上汽奥迪，权衡它的尺度不该该是由一款产物或短期销售数字去决定，而是一个明确的定位和清晰的未来。

后合伙时代的样本

据悉上汽奥迪的产物运营、成长模式，取决于创立初期上汽集团、奥迪、中国一汽三方告竣的共鸣即：上汽奥迪产物将通过现有奥迪投资人网络机关销售与处事综合业务。因此如何不变落地才是上汽奥迪面临的最浩劫题。

为此中、外股东双方对上汽奥迪留下了两个任务：

1、以创新的产物满足消费者需求，而不直接与现有产物竞争；

2、以创新的商业模式运营上汽奥迪。

在诸多成长条件限制下，决定了上汽奥迪不是一家追逐销量的品牌，而是要在产物、体系上去做全新的探索。

差异的路线、创新的模式，是上汽奥迪是否会成为行业里程碑现象的要害。为此上汽奥迪放弃传统4S店模式，回收线上收集线索潜客，线下共同都市中心展厅和售前处事的销售模式，成为豪华车品牌，乃至合伙品牌成长史上一次斗胆的探索。

在上汽奥迪的全域运营模式中，其用数字化东西将从公域获取的流量，沉淀到私域，通过私域流量运营，形成裂变，实现品牌影响的增值。外界评价：在上汽奥迪App上，卖的不只是车，更是种日子的方法。

汽车预言家了解，新用户运营模式下，品牌与用户的相同链条变得更短，企业高管、员工仅供都能与用户频繁互动。这种方法也因此提升了用户的加入感与活泼度。有数据显示，上汽奥迪APP的日均登录目前已凌驾2万次。

别的，上汽奥迪还对峙直销、公正交易的模式，以及从用户角度出发的创新处事模式，这些法子都获得了车主的支持与承认。

从各场景看，上汽奥迪在产物上正在与用户告竣感情共识，绝非简单的产物认同。企业意愿更强，车主积极性更高，让上汽奥迪的流传增大了私域的效果与潜能，也让百年四环品牌在中国更有温度。

上汽奥迪的未来

尽管上汽奥迪的创新还没有真正反应到效益中，但在贾鸣镝看来：“这不外是时间问题，但短期业绩毫不能代表上汽奥迪的全部成绩。”

上汽奥迪营销事业 总经理 贾鸣镝

对付经营高端品牌来说，销量不是全部，只是重要的一部门。未来，上汽奥迪不只会在销量上继续寻找打破口，还会找到更多适合本身的生长方法，也只有这样，上汽奥迪才气为奥迪在华的成长缔造更多可能。

为了共同既定计划，上汽奥迪已经明确了后续产物，除了不变落实Q5 e-tron的交付，还将在不久后带来一款全新中大型SUV。但结合目前市场与产物定位环境看，上汽奥迪短期内还不会呈现体量的大幅扩充，但逐渐回归豪华、打造独占性格正在成为奥迪接下来的主旋律。

凭据奥迪在中国市场方针，打算到2023年在中国市场的销量将达百万辆，并于2020-2030年再造“下一个黄金十年”。稳市场、建纽带才是上汽奥迪短期成长的要害。