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今日，从外洋媒体得到了一组阿斯顿·马丁Vantage V12车型的路试谍照。目前现款的Vantage回收的是疾驰提供的V8动员机，而新车型或将从头启用阿斯顿·马丁本身的V12动员机。有意思的是，阿斯顿·马丁已经确认下一代Vantage和DB11将回收纯电动动力系统，而且个中一辆车将于2025年表态。

　　外观来看，新车前困绕回收了越发夸张的设计，前格栅回收了更大尺寸的设计两侧还配有新车通风开口，整体长度更宽，前唇尺寸也更大。别的，新车前机舱盖被一个“V”型的伪装笼罩，按照老款的Vantage V12车型来看，我们估量该区域可能也会设计出一个V型散热开口，用于带走V12动员机发生的大量热量。

　　车身侧面来看，新车前后翼子板都经过加宽，这也代表着新车需要腾出更宽的空间以装载更宽的V12动员机，尔后轮距的加宽也是为了进一步提升车辆的不变性，究竟V12双涡轮动员机的马力与扭矩都将越发“残酷”，会让车尾越发难以控制。

　　车尾部门，整体设计看上去变革不大，除了加宽的轮拱外，在车尾末端有一个加高的扰流板，估量量产车型会加装后扰流板，，提升下压力。后困绕固然还在使用V8车型的样式，其时中置双出的排气机关，很可能表白在量产版车型大将会对尾部的扩散器造型进行全新的设计。

　　内饰方面，我们并没有得到更多图片，但估量整体设计样式不会有态度改变，依旧会遵循阿斯顿·马丁的豪华感与活动感，但应该会在细节部门增加“V12”的标识，以提升辨识度。

　　动力方面，估量会回收目前DB11上面的5.2T双涡轮增压V12动员机，鉴赏目前DB11车型，其最大功率为640马力，该动员机在DBS上的最大功率为715马力，可调解的潜力很大。不外，此前阿斯顿·马丁曾暗示，固然现款Vantage车型能够支持V12动员机的装载，但车辆工程师暗示V12很可能会粉碎目前的车辆平衡，虽然官方将如何解决V12极重车头带来的操控问题，也是我们值得等候的一点。关于新车更多动静，我们将连续存眷。