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由于芯片短缺状况连续，包罗宝马、戴姆勒、本田等主要车企28日相继公布最新停工打算，他们还估量芯片短缺问题短期内难以改进，出产和业绩将承压。

据彭博社消息，宝马28日公布英国牛津工场将于4月30日起停产3天；同时，宝马德国雷根斯堡工场本周也开始减少出产班次。

宝马英国牛津工场主要出产Mini品牌汽车，大部门用于出口。值得注意的是，宝马汽车此前维持平稳出产。然而，跟着汽车芯片短缺日趋严重，汽车财富的供给链体系正面临更严峻的挑战，宝马也由此受到波及。

本田汽车一名发言人28日也暗示，受芯片短缺影响，位于日本的三座工场将在5月部门停产，最长停产六天。

本田汽车位于琦玉县的两座工场将停工六天，位于三重县铃鹿市的工场将停产五天。

该发言人称，这次停产是因为多重因素造成芯片短缺。他不肯具体说明受影响的数量或车型，但称该公司将会详细研拟6月的出产。

福特汽车28日宣布第一季度业绩陈诉时称，估量芯片短缺可能使其二季度产量减少一半。

福特暗示，连续的芯片短缺将使其在2021年损失约25亿美元，出产损失约110万辆。

梅赛德斯-疾驰的母公司戴姆勒28日也透露，因芯片等零部件短缺，公司可能无法挽救第二季度产量下滑颓势。

该公司的首席财政官哈拉尔德·威廉暗示，与今年前三个月对比，第二季度汽车销量和产量可能均有所下降。与此同时，由于缺少零部件，颇受公共喜爱的疾驰GLA和GLC跨界车型的德国出产线本周也将全面停产。

威廉指出，今年早些时候，美国得克萨斯州寒潮引发全州大面积断电，因此导致芯片交付中断了约莫附近。其日本芯片供给商瑞萨电子突生机灾更是让环境雪上加霜。该公司还暗示，估量芯片短缺将使全年未计息税前盈利（EBIT）今后前预期的80亿至90亿美元减少到55亿至65亿美元。

对付芯片短缺困境何时终结，业界一致认为短期内难以解决，，不外在夏季可能迎来改进。

戴姆勒估量全球芯片短缺场面到今年夏季可能缓解，但可能要到2022年才气完全解决。

咨询机构罗兰贝格在本月早些时候发布的一项研究中预测，芯片短缺将连续到明年，原因是芯片供给连续紧张，而包罗汽车、游戏、甚至加密钱币需求却日益旺盛。

恩智浦半导体则估量，今年全年的汽车芯片供给都将很是紧张，并提醒汽车业面临的芯片短缺问题可能会延续到2022年。