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布放事情是在北京时间10日凌晨4时阁下进行的。8时12分，“格斗者”号在马里亚纳海沟乐成坐底后，3位潜航员在海底进行了约6个小时的采样事情——这是“格斗者”号最长海底功课设计时间。

所谓坐底，是在综合考虑潜水器速度、姿态和海底地质工作下，让潜水器工钱地在海底着陆，有人将其形容为“踩一脚刹车”，以便于接下来在海底进行科考和功课。

海底功课期间，通过潜水器搭载的声学通信系统，潜航员表达巡航万米感觉：“万米的海底，妙不行言。

为保障3名潜航员吃得舒服、顺口，事情人员为潜航员筹备的食物包里包罗活动饮料、洗好的香梨，另有一人一份的“煎蛋+炒面”爱心套餐。

2016年，研制万米潜水器的全海深载人潜水器项目正式立项。

中国船舶集团有限公司七〇二所副所长、“格斗者”号总设计师叶聪汇报记者，走向深海并不容易，第一个难题就是海水带来的高压。万米载人潜水器要蒙受1000个大气压，相当于2000头非洲象踩在一小我私家的背上。这么大的压力，意味着潜水器的质料、布局设计等都面临巨大挑战。

除了蒙受巨洪流压，“格斗者”号还要搭载相关人员、一系列科学设施等，在水中完成科考功课。这进一步加大了制造难度。

“格斗者”号具备笼罩全球海洋100%海疆的功课能力，这有赖于一些要害技术的支撑，如载人潜水器球壳、浮力质料等。好比作为潜水器主布局之一的载人潜水器球壳，可以说是极限设计、极限制造。

“格斗者”号使用了钛合金质料。别的，科研人员斗胆推翻原有的设计，改变了此前使用的瓜瓣焊接办法。所谓瓜瓣焊接办法，就是先制造西瓜瓣，再焊接为一个整球，但这种办法焊缝多、工期长。“格斗者”号回收了半球焊接，工艺更难，但焊缝数减少了，可靠性显著提高。

值得一提的是，在“格斗者”号研发与深海试验上，无锡举全市之力，充实发挥集中力量办大事的体制机制优势，按照需求协调浩瀚科研机构、企业加入项目协同攻关。个中，有近30家无锡企业给以配套支持，焦点钛合金半球设备成型在无锡完成。

本次海试任务回收了“双船”保障模式，“探索一号”支持船和“探索二号”保障船累计可以搭乘科考队员120人。

“探索一号”总长94.45米，型宽17.9米，排水量6250吨，续航能力大于1万海里。“探索二号”由海洋工程船改革而来，今年6月完工。值得一提的是，“探索二号”CTD绞车及收放装置、100吨门架式潜水器布放接纳系统、10吨20米折臂伸缩吊等6项要害设备均实现国产化。

1986年，我国乐成研制第一艘载人潜水器——7103救生艇。固然只能下潜300米，航速也只有四节，但它翻开了我国载人深潜新篇章。在载人潜水器方面，我国先后研制了“蛟龙”号、“深海勇士”号，别的另有“海斗”号、“海燕”号和“海翼”号等无人潜水器。

海底万米深渊可谓是科研的“无人区”，全海深载人潜水器是“人无我无”的科考装备。以深渊进入技术、深渊探测技术为代表的深海技术，代表了当前国际深海工程技术规模的顶级程度。放眼全球，到访过万米深渊的全海深潜水器屈指可数。

在此之前，10月27日，“格斗者”号在马里亚纳海沟乐成下潜至10058米。这些年，我国加入载人潜水器的焦点单元已经多达40多家，部门装置级的项目甚至引入了PK机制。

之前我国已经有了万米无人潜水器，为什么还要研制万米载人潜水器呢？中科院深海科学与工程研究院研究员包重生解释，从技术角度来说，研制万米载人潜水器会推进打破一系列要害技术问题。从科学角度来说，载人潜水器在进行水下科考时，机动性、巡航能力更强，可以搭载更多科考装备。所以既要有无人的，也要有载人的。