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中新网上海10月28日电 10月28日，由上海城投公路集团建设的昆阳路越江大桥(即闵浦三桥)主线建成并开放交通，符号着闵浦二桥和松浦大桥之间长达10公里浦江岸线无越江通道的交通壁垒成为历史。

工程北起闵行区东川路，跨越黄浦江后在西闸公路以北落地，终点与奉贤区浦卫公路改建工程跟尾，全长约3.49公里。个中，越江大桥部门长约1.94公里，主桥设计为独塔斜拉桥。

昆阳路越江大桥是上海黄浦江上第13座越江大桥，也是继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路地道之后，奉贤区连接黄浦江北岸的第五个过江通道。作为黄浦江上最年轻的成员，昆阳路大桥缔造着属于本身的新纪录。

该桥在黄浦江中心设墩，为了减少对航道的影响，主桥根本回收承载力更强扎根更深的1.5米大直径钢管桩。每根钢管桩长度达70米，竖起时相当于25层楼的高度，重量达60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩时总锤击数高达35万次，为大桥“扎根”黄浦江打下坚实根本，缔造了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的新纪录。

和之前的越江大桥差异，昆阳路越江大桥引桥回收桥梁全预制装配技术进行建造，大桥种种构件先在工场内进行预制，运至现场后再行拼装，这也是该工艺首次在跨江大桥中应用。不只有效减少了现场支架现浇的事情量，大大缩短了施事情业时间，保障了工程质量，也降低对周边水源掩护地造成的影响。同时，大桥在引桥建设中，高达23.15米的双根双节立柱，缔造了目前上海预制拼装立柱的最高纪录。

昆阳路越江大桥是一座能“走”的大桥，设计初期便考虑到人与非机动车通行过江需求，主桥的整体式箱型主梁回收了奇特的“错层部署”设计，上层供机动车辆通行，双向6车道，设计时速60千米/小时；下层供人非通行，行人和非机动车可通过两岸16部垂直电梯达到主桥的下层桥面，从而实现过江。

因人非垂直升降电梯涉及多种电气设备，基于以工钱本、安详至上的原则，人非慢行交通越江系统在确保严格运行调试和充实运营保障的前提下，力争于今年12月底对社会公家开放。

在昆阳路越江大桥引桥、接线门路的沥青铺设历程中，首次回收了无人摊铺机编队，在摊铺、温度监测、初压、复压整个历程中，多台机械设备依靠5G通讯技术、北斗定位导航系统以及大量传感器不绝反馈和修正，沿着预先设定路径分组进行多个工序的沥青摊铺施工，从而实现了无人驾驶摊铺的应用场景拓展，也为满足多样化的都市建设需求打下坚实根本。

大桥主线建成通车，将有效改进区域越江通道不敷的现状，为浦江两岸的市民提供更高效便捷的出行方法，同时也为完善上海市干线公路网构造，促进上海中南部区域的经济成长起到重要感化。(王子涛)

原标题：上海黄浦江上第13座越江大桥建成通车