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        南华早报网1月6日讯/    对亚航客机QZ8501的搜救今天（1月6日）进入第10天。印尼航空交通部正在调查，客机为何在没有相关许可下就起飞，部分涉事职员要停职。而参与搜救的一艘印尼军舰舰长称，发现了疑似为客机尾部的物品。

        搜救团队至今已经打捞起37具遗体，其中13人身份已经获得确认。QZ8501上共有155名乘客和7名机组人员。

        昨天，印尼航空交通部下令，对泗水机场营运商及事发当天值勤的控制塔空管员停职，以接受调查。

        印尼当局指，亚航运营泗水-新加坡航线的执照，只限于在每周一、二、四、六飞，但QZ8051失联当天是周日，而且在QZ8501起飞之前，亚航并未向当局申请批准。

        印尼当局将调查是否有人贪贿及有否其他航线出现类似情况。

        新加坡民航局早前则表示，2014年10月26日到2015年3月28日之间，亚航可以每天运营泗水-新加坡航线的执照，而亚航每周一、三、五、日有此航班。

        亚航否认涉事航班是非法营运，又表示在调查公布前，暂时不会回应事件。

        对客机残骸的水下搜索昨天开始东扩，印尼一艘巡逻舰的舰长Yayan---Sofyan向记者表示：“我们找到了很可能是客机机尾的东西”。但印尼国家搜救署并未确认寻获此物。

        目前就客机的主要搜寻范围集中在婆罗洲对出90海里，搜救团队已经找到了5件大型物品，最大一件有18米长。

        但搜救团队至今没有收到飞机发出的任何信号，也尚未寻获黑匣子。一般客机失事一个月之内，黑匣子会不断发射脉冲，好让执行搜寻的声纳可以捕捉到。

        新南威尔士大学的资深航空研究员PeterMarosszeky向《海峡时报》表示，寻找黑匣子的困难主要在当地恶劣的天气。

        印尼气象局则在官网上发表初步调查报告称，客机失联时的恶劣天气可能是导致意外的主要原因。

        报告称：“根据从客机失联地点获得的初步数据，天气是意外的诱发因素。”报告称客机当时似乎飞进了风暴云层中。

        “最可能的天气现象是结冰，降温过程导致引擎损伤。根据对现有气象数据的分析，这是可能发生的情况之一。